De vaart er weer in!	afdrukken

Het Drachtstervaartproject is sinds 2001 volop in uitvoering. Tot dusver was alle actie te zien langs de nog bestaande vaart. Maar het project bestaat niet alleen uit het woningbouwproject ten westen van de Noorder- en Zuiderhogeweg maar ook uit het weer open graven van de vaart richting het centrum. De gemeenteraad heeft ingestemd met het herinrichtingsplan.

Van landelijke naar stedelijker uitstraling
Er is voor de inrichting gezocht naar een passende overgang van een wat landelijke uitstraling met veel oudere lage woningbouw naar een stedelijker gezicht richting het winkelcentrum. De bruggen in het traject zijn van staal en zijn qua vormgeving gericht op de uitstraling van de oude bruggen die er ooit waren. Het profiel van de vaart tot aan het haventje bij de JM Houwenstraat is herkenbaar een flauw aflopend groen talud. Hier en daar kunnen er zitelementen in het talud toegevoegd worden. In het talud worden bomen geplaatst. Het parkeren langs het Moleneind is op uitdrukkelijk verzoek van de bewoners aan de kant van de woningen gesitueerd.

Bij de haven wordt het groene talud vervangen door een bekleding met steen. Aan de voet daarvan komt een steiger. Vanaf de brug bij de Oude Nering tot aan het centrum worden de kademuren uitgevoerd in metselwerk. Zo benadrukken we duidelijker dat het laatste stuk Moleneind bij het stedelijke winkelcentrum hoort. De combinatie van gele en rode straatstenen in dit stuk Moleneind is dezelfde als die van het winkelcentrum.

Tot zover het algemene beeld. Nu het plan in detail. De tekeningen zijn vrij schetsmatig. Niet alle details staan er op.

Brug Hogeweg
De vaart loopt in de nieuwe situatie onder de brug in de Noorder- en Zuiderhogeweg door. De doorvaarhoogte is 2.90 meter. Aan beide kanten (oost en west) komt een fietspad dat op de bestaande infrastructuur wordt aangesloten. Langs het wegdek op de brug loopt straks ook de fietsroute in noord-zuidrichting. Onder de brug loopt aan de zuidkant van het Moleneind een fietspad in west-oost richting. Aan de noordkant is rekening gehouden met de aanleg van een fietsverbinding naar bedrijventerrein De Haven in de toekomst. De realisatie daarvan hangt samen de ontwikkeling van de Compagnon aan de overkant van de Hogeweg. Deze plannen zijn in ontwikkeling.

Ontsluiting Philips op Noorderhogeweg
De ontsluiting bij Philips is gereed en in gebruik genomen.

Loopbrug ter hoogte van Watermolen
Uiteindelijk is er gekozen voor zo weinig mogelijk hindernissen voor de watersporter in de Drachtstervaart. Er is ter hoogte van Watermolen in de Peppel een vaste loopbrug gepland.

Beweegbare brug Tjalling Wagenaarstraat-Oliemolenstraat 
Er is gekozen voor een beweegbare brug met een stalen constructie. Een stoer ontwerp. De doorvaarhoogte met een dichte brug wordt op deze plek nu 1.60 meter. Boten die onder het vaste viaduct bij de Noorder- en Zuiderhogeweg passen en hoger zijn dan 1.60 meter kunnen probleemloos tot aan de haven varen door de brug.

Haven
De kleine passantenhavenis is bedoeld voor passanten. Het is tegelijk de zwaaikom om terug te kunnen varen. In de toekomst zullen er nog voorzieningen voor de passanten worden aangebracht.

Brug Oude Nering: steiger langs de vaart
De brug bij de Oude Nering wordt vast. De maximale doorvaarhoogte tot aan het haventje is 2.90 meter. Daarna is een lagere doorvaarhoogte voldoende. We gaan uit van een doorvaarhoogte van 1.60 meter. De walkanten van het deel tussen de brug Oude Nering en het centrum worden aan beide kanten van metselwerk. Aan de noordkant van de vaart komt een steiger aan de voet van het water. Aan de zuidkant van de vaart komt vanaf de Oude Nering tot aan de haven ook een steiger.

Beginpunt van de vaart in het centrum: Het carillon!
Het carillon op de Dam is het beginpunt van de vaart. De vaart stopt straks op enige afstand van het carillon. Daar komt een terras. 

Ruimte voor bomen?
De bestaande bomen inhet centrumdeel krijgen elders een plek in het centrum. Langs het Moleneind komen nieuwe bomen.

De markt
Voor de weekmarkt en de zaterdagmarkt is langs de toekomstige vaart onvoldoende plaats. De bereikbaarheid van het centrumdeel van het Moleind komt in het geding. Zeker op drukke zaterdagen gaat dat problemen opleveren. De markt verplaatst naar de Markt.

Bergingsriool en overstortvoorziening
Langs de noordzijde van het Moleneind zal een groot bergingsriool worden aangelegd. Dit riool vangt bij hevige neerslag een groot deel van het overstortwater van Drachten op en vervoert dit water naar de overstort die wordt aangelegd in de havenkom van industrieterrein de Haven, nabij de brandweerkazerne.
Deze oplossing draagt tevens bij aan het terugdringen van het totaal aantal overstortlocaties in de gemeente. De afmetingen (2.00 x 2.50 m, en lengte van ruim 1 km) van het bergingsriool leiden enerzijds tot een vermindering van het aantal overstortmomenten op het oppervlaktewater en anderszijds zal een deel van het vuil in het overstortwater bezinken en uiteindelijk terugstromen in het reguliere stelsel. Dit vuil komt dus niet meer terecht in het oppervlaktewater, maar worden verwerkt door de rioolwaterzuiveringsinstallatie.

Presentatie
Klik hier (PDF, 2.67Mb) voor de presentatie zoals die is getoond op de dag van het centrum op 31 maart 2008. 


We hebben op het moment dat de uitvoering zou starten moeten besluiten om de aanleg op te schorten. De economische crisis is de oorzaak van deze situatie. Zodra er weer zicht komt op de uitvoering van het weer opengraven van de Drachtstervaart, zullen we daarvan uitgebreid bericht doen.